Digel ku her ku diçe bêtir alavên elektrîkê li ser keştiya keştiyê ya nûjen diçin, demek tê ku banka pîlê hewce dike ku berfireh bibe da ku bi zêdebûna daxwazên enerjiyê re mijûl bibe.
Hê jî pir gelemperî ye ku keştiyên nû bi bataryayek piçûk a destpêkirina motorê û pîlê karûbarê kapasîteya herî hindik re werin - celebek tiştek ku tenê 24 demjimêran sarincek piçûk dixebitîne berî ku ew hewceyî şarjkirinê be.Li ser vê yekê carinan karanîna bayê lengerek elektrîkê, ronahiyê, amûrên navîgasyonê û otopîlotek zêde bikin û hûn ê hewce bikin ku motorê her şeş demjimêr an bêtir bixebitin.
Zêdekirina kapasîteya bankeya bataryaya we dê bihêle ku hûn di navbera barkirinê de dirêjtir biçin, an ger hewce be di rezervên xwe de kûrtir bikolin, lê ji xerciya batariyek zêde zêdetir tişt heye ku meriv li ber çavan bigire: girîng e ku meriv rêbaza şarjê û barkirinê binirxîne û binirxîne. gelo hûn hewce ne ku şarjêra elektrîkê, alternator an jeneratorên elektrîkê yên alternatîf nûve bikin.

Çiqas hêza we hewce ye?

Berî ku hûn texmîn bikin ku hûn ê dema ku pêlavên elektrîkê lê zêde bikin hewceyê bêtir hêzê bikin, çima pêşî li ser hewcedariyên xwe vekolînek bêkêmasî nekin.Bi gelemperî vekolînek kûr a hewcedariyên enerjiyê yên li ser gemiyê dikare teserûfa enerjiyê ya muhtemel eşkere bike ku dibe ku zêdekirina kapasîteya zêde û zêdebûna têkildar a kapasîteya barkirinê jî ne hewce bike.

Fêmkirina kapasîteya
Monitorek dikare ji we re bibe alîkar ku hûn astên baterî yên saxlem ji bo jiyana dirêjtir a baterî biparêzin
Demek minasib ji bo lê zêdekirina bataryayek din ev e ku hûn li şûna ya heyî biguhezînin.Bi vî rengî hûn ê ji nû ve bi hemî bataryayên nû dest pê bikin, ku ew her gav îdeal e - wekî din pîlê kevintir dikare yekî nû bikişîne dema ku ew digihîje dawiya temenê xwe.

Di heman demê de, dema sazkirina bankek navxweyî ya du-batterî (an jî bêtir) tê wateya ku meriv batariyên bi heman kapasîteyê bikirin.Rêjeya Ah ya ku bi gelemperî li ser bataryayên dema vala an çerxa kûr tê destnîşan kirin jê re nirxa C20 tê gotin û dema ku di heyamek 20-saetan de tê derxistin behsa kapasîteya wê ya teorîkî dike.
Pîlên destpêkirina motorê xwedan lewheyên ziravtir in ji bo ku meriv bi lezên kurt-herika bilind re rû bi rû bimîne û bi gelemperî bi karanîna şiyana xweya Ampsên Cranking Sar (CCA) têne nirxandin.Vana ji bo karanîna di bankek karûbar de ne maqûl in ji ber ku heke pir caran bi kûr ve werin avêtin zû dimirin.
Pîlên herî baş ên ji bo karanîna navmalî dê werin navnîş kirin 'cycle-kûr', ku tê vê wateyê ku ew ê lewheyên stûr hebin ku ji bo enerjiya xwe hêdî û dûbare radest bikin hatine çêkirin.

Zêdekirina batariyek zêde 'di paralel'
Di pergalek 12V de lêzêdekirina bataryayek zêde tenê rewşek e ku meriv wê bi qasî ku pêkan nêzikî bataryayên heyî bike û dûv re bi paralelî ve girêbide, termînalên 'heman' (erênî bi erênî, neyînî bi neyînî) bi karanîna kabloya bi pîvana mezin (bi gelemperî 70 mm²) girêbide. diame
Heya ku we amûr û kabloyek giran li dora we neyên daliqandin, ez ê pêşniyar bikim ku hûn bipîvin û girêdanên xaçê bi profesyonelî çêkin.Hûn dikarin krîmperek bikirin (yên hîdrolîk bê guman çêtirîn in) û termînalan bikirin ku hûn bixwe bikin, lê veberhênana ji bo karek wusa piçûk bi gelemperî dê qedexe be.
Dema ku du bataryayên paralel bi hev ve girêdidin, girîng e ku bala xwe bidinê ku voltaja derketinê ya bankê dê heman bimîne, lê kapasîteya weya berdest (Ah) dê zêde bibe.Gelek caran tevlihevî bi amp û demjimêrên amp hene.Bi hêsanî, amp pîvanek herikîna heyî ye, lê demjimêrek amp pîvanek her demjimêrek her demjimêr e.Ji ber vê yekê, di teoriyê de bataryayek 100Ah (C20) dikare berî ku bibe daîreya pênc demjimêran 20A niha peyda bike.Ew ê ne bi rastî, ji ber çend sedemên tevlihev, lê ji ber sadebûnê ez ê bihêlim ku ew bisekine.

Girêdana bataryayên nû 'bi rêzê'
Ger hûn her du bataryayên 12V bi rêzê ve bigihînin hev (pozîtîf berbi neyînî, derketina ji termînalên duyemîn +ve û -ve digirin), wê hingê we dê xwedî derketinek 24V be, lê kapasîteya zêde tune.Du bataryayên 12V/100Ah bi rêzê ve girêdayî dê hîn jî kapasîteya 100Ah peyda bikin, lê li 24V.Hin keştî ji bo amûrên bargiraniya giran ên wekî bager, winç, çêkerên avê û pompeyên mezin an serşokê pergalek 24V bikar tînin ji ber ku ducarkirina voltajê kêşana heyî ya ji bo heman cîhaza binavkirî ya hêzê nîvî dike.
Parastina bi sîgorteya niha ya bilind
Divê bankên bataryayê her dem bi sîgorteyên herikîna bilind (c. 200A) hem li ser termînalên derketinê yên erênî hem jî yên neyînî, û heta ku mimkun be nêzî termînalan bên parastin, heta piştî sîgorteyê bê hilanîna hêzê bê parastin.Ji bo vê armancê blokên sîgorteyê yên taybetî hene, ku bi vî rengî hatine sêwirandin ku bêyî derbasbûna sîgorteyê tiştek rasterast bi pîlê ve neyê girêdan.Ev herî zêde parastina li dijî pêlên kurt ên bataryayê dide, ku ger bêparastin bimîne dikare bibe sedema agir û/an teqînê.

Cûreyên cûda yên pîlê çi ne?
Her kes xwedan azmûn û teoriyên xwe ye ka kîjan celeb baterî ji bo karanîna çêtirîn emarinedor.Bi kevneşopî, ew bataryayên tîrêj-acid (FLA) vekirî yên mezin û giran bûn, û gelek hîn jî bi vê teknolojiya hêsan sond dixwin.Feydeyên wê ev in ku hûn dikarin wan bi hêsanî bi ava şilandî tijî bikin û kapasîteya her hucreyê bi karanîna hîdrometerek ceribandinê bikin.Giraniya giran tê vê wateyê ku gelekan bankeya karûbarê xwe ji bataryayên 6V ava kirin, yên ku meriv wan hêsantir dike.Ev jî tê vê wateyê ku heke yek şaneyek têk biçe kêmtir winda dibe.
Qonaxa paşîn pîlên asîdê yên sergirtî (SLA) ne, ku pir kes ji ber taybetmendiyên xwe yên 'neparastin' û nerijandinê tercîh dikin, her çend ew nekarin bi qasî bataryayek hucreya vekirî bi hêz werin barkirin ji ber kapasîteya wan tenê di rewşek awarte de zexta gazê ya zêde azad bike.
Berî çend dehsalan bataryayên gêlê hatin dest pê kirin, ku tê de elektrolît ji şilekê gêlek hişk bû.Her çend hatine mohrkirin, bê lênêrînê û karibin hejmareke zêde çerxên barkirin/dakêşandinê peyda bikin jî, diviyabû ku ew ji SLA-yan kêmtir bi hêz û bi voltaja kêmtir werin barkirin.
Di van demên dawî de, bataryayên Absorbed Glass Mat (AGM) ji bo keştiyan pir populer bûne.Ji LA-yên birêkûpêk siviktir û bi elektrolîta wan ve ji şilava belaş di nav mattê de tê rijandin, ew hewceyê lênihêrînê ne û dikarin li her goşeyê werin lêkirin.Di heman demê de ew dikarin herikînek barkirinê ya bilindtir jî qebûl bikin, bi vî rengî ji nû ve dagirtinê kêmtir wext digirin, û ji şaneyên lehiyê pir zêdetir çerxên barkirin/dakêşandinê bijîn.Di dawiyê de, ew xwedan rêjeyek xwe-dakêşandinê kêmtir in, ji ber vê yekê dikarin ji bo demek girîng bê drav hiştin.
Pêşveçûnên herî dawî pîlên lîtium-ê hene.Hin bi cil û bergên xwe yên cihêreng bi wan sond dixwin (Li-ion an LiFePO4 ya herî gelemperî ye), lê pêdivî ye ku ew pir bi baldarî werin hilgirtin û domandin.Erê, ew ji her bataryayên deryayî yên din pir siviktir in û hejmarên performansa balkêş têne îdia kirin, lê ew pir biha ne û pêdivî bi pergalek rêveberiya bataryayê ya teknolojîk heye da ku wan bargiran bike û ya girîngtir, di navbera hucreyan de hevseng bimîne.
Tiştek pir girîng e ku meriv bala xwe bide dema ku bankek karûbarê bi hev ve girêdayî ye ev e ku divê hemî batar ji heman celebê bin.Hûn nekarin SLA, Gel û AGM tevlihev bikin û bê guman hûn nikanin yek ji van bi yekê ve girêdinpîlê lithium-based.