Digel ku alavên elektrîkê yên zêdetir li ser keştîyên gerok ên nûjen têne danîn, demek tê ku banka pîlê hewce dike ku were berfireh kirin da ku bi daxwazên enerjiyê yên zêde re mijûl bibe.
Hê jî pir gelemperî ye ku qeyikên nû bi bataryayek destpêkirina motorê ya piçûk û bataryayek xizmetê ya bi kapasîteya wê ya kêm werin - tiştek ku tenê dikare sarincokek piçûk tenê 24 demjimêran bixebitîne berî ku pêdivî bi şarjkirinê hebe. Li ser vê yekê karanîna carinan a lengerê elektrîkê, ronahîkirin, amûrên navîgasyonê û pîlotek otomatîkî lê zêde bikin û hûn ê hewce bikin ku motorê her şeş demjimêran carekê bixebitînin.
Zêdekirina kapasîteya banka pîlê we dê bihêle hûn di navbera şarjkirinan de dirêjtir dem derbas bikin, an jî heke pêwîst be hûn rezervên xwe kûrtir bikar bînin, lê ji bilî lêçûna pîlê zêde tiştek din heye ku meriv li ber çavan bigire: girîng e ku meriv rêbaza şarjkirinê û gelo hûn hewce ne ku şarjkerê hêza xwe ya peravê, alternator, an jeneratorên hêzê yên alternatîf nûve bikin, li ber çavan bigire.

Çiqas hêz hewce dike?

Berî ku hûn texmîn bikin ku hûn ê dema lêzêdekirina alavên elektrîkê hewceyê bêtir hêzê bin, çima pêşî lêkolînek berfireh a hewcedariyên xwe nakin. Pir caran nirxandinek kûr a hewcedariyên enerjiyê yên li ser wesayîtê dikare teserûfên gengaz ên enerjiyê eşkere bike ku dibe ku zêdekirina kapasîteya zêde û zêdebûna têkildar a kapasîteya barkirinê jî nehewce bike.

Têgihîştina kapasîteyê
Monîtorek dikare ji we re bibe alîkar ku hûn asta bataryayê ya saxlem ji bo temenê dirêjtir biparêzin
Dema guncaw ji bo lêzêdekirina bataryayeke din ew dem e ku hûn li ber guhertina ya heyî ne. Bi vî awayî hûn ê bi bataryayên nû ji nû ve dest pê bikin, ku her gav îdeal e - wekî din bataryayeke kevin dikare bataryayeke nû dema ku digihîje dawiya temenê xwe bikişîne.

Her wiha, dema sazkirina bankek navmalî ya du-baterî (an jî zêdetir) maqûl e ku meriv baterîyên bi heman kapasîteyê bikire. Rêjeya Ah-ê ku pir caran li ser baterîyên demdirêj an jî yên çerxa kûr tê destnîşan kirin, wekî rêjeya wê ya C20 tê binavkirin û behsa kapasîteya wê ya teorîk dike dema ku di nav 20 demjimêran de tê derxistin.
Bateriyên destpêkirina motorê ji bo ku bi zêdebûna herikîna bilind a kurt re mijûl bibin, plakayên ziravtir hene û bi gelemperî bi karanîna şiyana wan a Ampsên Çerxa Sar (CCA) têne nirxandin. Ev ji bo karanîna di banka xizmetguzariyê de ne guncaw in ji ber ku heke pir caran bi kûrahî werin daxistin, ew zû dimirin.
Baştirîn bataryayên ji bo karanîna navmalî dê bi navê 'deep-cycle' werin nîşankirin, ku tê vê wateyê ku ew ê plakayên stûr hebin ku ji bo hêdî hêdî û dubarekirî enerjiya xwe radest bikin.

Zêdekirina bataryayek zêde 'bi paralel'
Di pergaleke 12V de, lêzêdekirina bataryayeke zêde tenê meseleya montajkirina wê bi qasî ku pêkan nêzîkî bataryayên heyî ye û dû re bi paralel ve girêdide, termînalên 'wekhev' (pozîtîf bi pozîtîf, neyînî bi neyînî) bi karanîna kabloyeke bi qûtra mezin (bi gelemperî bi qûtra 70mm²) û termînalên bataryayê yên bi rêkûpêk pêçayî ve girêdide.
Heger amûr û kabloyên giran li cem te nebin, ez pêşniyar dikim ku tu pîvanan bipîvî û girêdanên xaçerê bi awayekî profesyonel çêbikî. Tu dikarî makîneyek krîmpêjkirinê bikirî (bê guman yên hîdrolîk çêtirîn in) û termînalan da ku tu bi xwe bikî, lê veberhênana ji bo karekî ewqas piçûk bi gelemperî pir zêde ye.
Dema ku du batarya bi paralel ve girêdidin, girîng e ku were zanîn ku voltaja derketinê ya bankê dê wekî xwe bimîne, lê kapasîteya we ya berdest (Ah) dê zêde bibe. Gelek caran di navbera amp û saetên amperê de tevlihevî çêdibe. Bi kurtasî, amp pîvanek herikîna herikê ye, lê saetek amperê pîvanek herikîna herikê ye her saetekê. Ji ber vê yekê, di teorîyê de, bataryayek 100Ah (C20) dikare pênc saetan berî ku vala bibe herikek 20A peyda bike. Bi rastî, ji ber çend sedemên tevlihev, ew ê neke, lê ji bo hêsankirinê ez ê wê bihêlim.

Girêdana bataryayên nû 'di rêzê de'
Eger hûn her du bataryayên 12V bi rêzê ve girêdin (ji pozîtîf ber bi negatîfê ve, derana ji termînalên +ve û -ve yên duyemîn bigirin), wê demê derana we dê 24V be, lê kapasîteya zêde tune. Du bataryayên 12V/100Ah ên ku bi rêzê ve girêdayî ne, dê dîsa jî kapasîteya 100Ah peyda bikin, lê bi 24V. Hin qeyik ji bo cîhazên bargiraniyê yên wekî şûşeyên bayê, wînç, makîneyên avê û pompên bilge an serşokê yên mezin pergala 24V bikar tînin ji ber ku duqatkirina voltaja kişandina herikê ji bo heman cîhaza bi hêza nirxandî nîvî dike.
Parastin bi fîşeka herika bilind
Divê bankên bataryayê her tim bi fîyûzên herikîna bilind (nêzîkî 200A) li ser termînalên derketinê yên erênî û neyînî werin parastin, û bi qasî ku pêkan nêzîkî termînalan bin, bêyî ku heta piştî fîyûzê qutbûna hêzê hebe. Blokên fîyûzê yên taybetî ji bo vê armancê hene, ku bi vî rengî hatine çêkirin ku bêyî ku ji fîyûzê derbas bibe tiştek rasterast bi bataryayê ve neyê girêdan. Ev parastina herî zêde li dijî kurteçûnên bataryayê dide, ku heke bê parastin bimîne dikare bibe sedema agir û/an teqînê.

Cureyên cûda yên bataryayê çi ne?
Her kes xwedî ezmûn û teoriyên xwe ye ka kîjan celeb batarya ji bo karanîna di… de çêtirîn e.deryayîjîngeh. Bi kevneşopî, ew bataryayên mezin û giran ên bi ava vekirî û lehiyê (FLA) bûn, û gelek hîn jî bi vê teknolojiya hêsan sond dixwin. Feydeyên wan ev in ku hûn dikarin wan bi hêsanî bi ava distilkirî tijî bikin û kapasîteya her şaneyê bi karanîna hîdrometerê biceribînin. Giraniya giran tê vê wateyê ku gelek kesan banka xwe ya xizmetê ji bataryayên 6V ava kirine, ku hêsantir têne bikar anîn. Ev jî tê vê wateyê ku heke şaneyek xera bibe, windakirina kêmtir heye.
Qonaxa din bataryayên asîda serşokê yên mohrkirî (SLA) ne, ku gelek kes ji ber taybetmendiyên wan ên 'bê parastin' û nerijandinê tercîh dikin, her çend ew nikarin bi qasî bataryayên şaneyên vekirî bi tundî werin şarj kirin ji ber ku ew tenê di rewşên awarte de zexta gaza zêde berdidin.
Çend dehsal berê bataryayên jel derketin holê, ku tê de elektrolît ji şilekê ne, ji jelekê hişk bû. Her çend mohrkirî bin jî, hewceyê lênêrînê nebin û karibin hejmareke mezintir ji çerxên barkirin/daxistinê peyda bikin jî, divabû ew ji SLAyan kêmtir bi tundî û bi voltaja nizmtir werin barkirin.
Di demên dawî de, bataryayên Absorbed Cam Mat (AGM) ji bo qeyikan pir populer bûne. Ji bataryayên asayî siviktir in û bi elektrolîta xwe ya ku di nav matê de tê mijandin ne ku di şileya azad de, ew hewceyê lênêrînê nakin û dikarin di her goşeyî de werin siwarkirin. Ew dikarin herikek barkirinê ya bilindtir jî qebûl bikin, bi vî rengî ji bo şarjkirinê kêmtir dem digirin, û ji çerxên barkirin/daxistinê yên pir zêdetir ji şaneyên avî derbas dibin. Di dawiyê de, rêjeya xwe-daxistinê ya wan kêmtir e, ji ber vê yekê dikarin ji bo demek dirêj bêyî şarjkirinê werin hiştin.
Pêşketinên herî dawî bataryayên li ser bingeha lîtyûmê ne. Hin kes bi şiklên wan ên cûrbecûr sond dixwin (Li-ion an LiFePO4 herî gelemperî ne), lê divê ew pir bi baldarî werin destgirtin û parastin. Erê, ew ji her bataryayek din a deryayî pir siviktir in û hejmarên performansa wan ên balkêş têne îdîakirin, lê ew pir biha ne û ji bo ku ew şarj bibin û, ya girîngtir, di navbera şaneyan de hevseng bimînin, pergalek rêveberiya bataryayê ya teknolojiya bilind hewce dikin.
Tiştekî pir girîng ku divê dema çêkirina bankek xizmetê ya bi hev ve girêdayî were zanîn ev e ku divê hemû batarya ji heman celebê bin. Hûn nekarin SLA, Gel û AGM tevlihev bikin û bê guman hûn nekarin yek ji van bi tu yekê ve girêbidin.bataryayek li ser bingeha lîtyûmê.