Pîlên Scooterên Elektrîkî
Baterî "depoya sotemeniyê" ya scooterê we yê elektrîkê ye. Ew enerjiya ku ji hêla motora DC, çira, kontrolker û aksesûarên din ve tê xerckirin hilîne.

Piraniya scooterên elektrîkê ji ber dendika enerjiya wan a hêja û temenê wan ê dirêj, hin celeb bataryayên lîtyûm-îyon hene. Gelek scooterên elektrîkê yên ji bo zarokan û modelên din ên erzan bataryayên asîda ser-serî dihewînin. Di scooterê de, pakêta bataryayê ji şaneyên ferdî û elektronîkên ku jê re pergala rêveberiya bataryayê tê gotin pêk tê ku ew bi ewlehî dixebite.
Pakêtên bataryayê yên mezintir, ku bi watt-saetan tê pîvandin, xwedî kapasîteyek mezintir in û dihêlin ku scooterê elektrîkî bêtir rêwîtiyê bike. Lêbelê, ew mezinahî û giraniya scooterê jî zêde dikin - û ew kêmtir veguhêzbar dikin. Wekî din, batarya yek ji pêkhateyên herî biha yên scooterê ne û lêçûna giştî li gorî vê yekê zêde dibe.

Cureyên Bateriyan
Pakêtên bateriyên scooterên elektrîkî ji gelek şaneyên bateriyê yên ferdî pêk tên. Bi taybetî, ew ji 18650 şaneyan pêk tên, ku dabeşkirinek mezinahî ye ji bo bateriyên lîtyûm-îyon (Li-Ion) bi pîvanên silindirî yên 18 mm x 65 mm.

Her şaneya 18650 di pakêtek bataryayê de ne pir bandorker e - potansiyelek elektrîkê ya ~3.6 volt (nominal) çêdike û kapasîteyek dora 2.6 amper-saet (2.6 A·h) an dora 9.4 watt-saet (9.4 Wh) heye.

Pîlên bataryayê ji 3.0 volt (şarjê 0%) heta 4.2 volt (şarjê 100%) dixebitin.

Lîtyûm Îyon
Pîlên Lîtyûm-Îyon xwedî dendika enerjiyê ya pir baş in, ango mîqdara enerjiya ku li gorî giraniya wan a fîzîkî tê hilanîn. Her wiha temenê wan ê dirêj jî pir baş e, ev tê wê wateyê ku ew dikarin gelek caran werin valakirin û ji nû ve şarj kirin an jî "biguherin" û dîsa jî kapasîteya xwe ya hilanînê biparêzin.

Lîtyûm-îyon di rastiyê de gelek kîmyayên bateriyê vedibêje ku lîtyûm-îyon tê de hene. Li jêr navnîşek kurt heye:

Oksîda lîtyûm manganezê (LiMn2O4); wekî: IMR, LMO, Lîtyûm-manganez
Lîtyûm manganez nîkel (LiNiMnCoO2); wekî INR, NMC jî tê zanîn
Lîtyûm nîkel kobalt oksîda aluminiumê (LiNiCoAlO2); wekî NCA, Li-aluminum
Oksîda lîtyûm nîkel kobalt (LiCoO2); wekî NCO jî tê zanîn
Oksîda lîtyûm kobaltê (LiCoO2); wekî ICR, LCO, Li-kobalt jî tê zanîn
Fosfata hesinî ya lîtyûmê (LiFePO4); wekî IFR, LFP, Lîtyûm-fosfat jî tê zanîn
Her yek ji van kîmyaya bateriyê di navbera ewlehî, temendirêjî, kapasîte û derana herikê de danûstandinekê temsîl dike.

Lîtyûm Manganez (INR, NMC)
Bi xêra Xwedê, gelek scooterên elektrîkê yên bi kalîte kîmyaya bateriya INR bikar tînin - yek ji kîmyewiyên herî ewledar. Ev bateri kapasîte û herikîna deranê ya bilind dide. Hebûna manganezê berxwedana navxweyî ya bateriyê kêm dike, dihêle ku derana herikîna bilind çêbibe dema ku germahiyên nizm têne parastin. Di encamê de, ev şansê revîna germî û şewatê kêm dike.

Hin scooterên elektrîkî yên bi kîmyaya INR modelên WePed GT 50e û Dualtron hene.

Asîda serşokê
Asîda serşokê kîmyaya pîlê pir kevn e ku bi gelemperî di otomobîlan û hin wesayîtên elektrîkê yên mezintir de, mîna erebeyên golfê, tê dîtin. Ew di hin scooterên elektrîkê de jî têne dîtin; bi taybetî, scooterên zarokan ên erzan ên ji pargîdaniyên mîna Razor.

Bateriyên asîda serşokê xwedî feydeya erzanbûnê ne, lê ji ber dendika enerjiya wan pir kêm e, ev tê vê wateyê ku ew li gorî mîqdara enerjiya ku ew hilînin pir giran in. Berawirdkirinê, bateriyên Lîtyûm-îyon xwedî dendika enerjiyê ya nêzîkî 10 caran ji bateriyên asîda serşokê zêdetir in.

Pakêtên Bateriyê
Ji bo çêkirina pakêtek bataryayê bi kapasîteya bi sedan an jî bi hezaran watt-saetan, gelek şaneyên Lîtyûm-îyon ên 18650 yên ferdî bi hev re di avahiyek mîna kerpîç de têne kom kirin. Pakêta bataryayê ya mîna kerpîç ji hêla çerxeyek elektronîkî ve tê şopandin û rêvebirin ku jê re pergala rêveberiya bataryayê (BMS) tê gotin, ku herikîna elektrîkê di nav û derveyî bataryayê de kontrol dike.
Şaneyên ferdî yên di pakêta bateriyê de bi rêzê ve girêdayî ne (serî bi serî) ku voltaja wan berhev dike. Bi vî awayî mimkun e ku scooter bi pakêtên bateriyê yên 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, an jî mezintir hebin.

Ev têlên ferdî (gelek pîl di rêzê de) dû re bi paralel ve têne girêdan da ku herika derketinê zêde bikin.

Bi verastkirina hejmara şaneyan di rêz û paralel de, hilberînerên scooterên elektrîkê dikarin voltaja derketinê an jî herika herî zêde û kapasîteya amp-saetê zêde bikin.

Guhertina mîhengê bateriyê dê tevahiya enerjiya hilanînê zêde neke, lê ew bi bandor dihêle ku bateri menzîlek mezintir û voltaja nizmtir pêşkêş bike û berevajî vê.

Voltaj û % Mayî
Her xaneyek di pakêta bateriyê de bi gelemperî ji 3.0 volt (şarjê 0%) heta 4.2 volt (şarjê 100%) dixebite.

Ev tê vê wateyê ku pakêtek bataryayê ya 36 V (bi 10 bataryayên di rêzê de) ji 30 V (şarjê 0%) heta 42 volt (şarjê 100%) dixebite. Hûn dikarin di nexşeya voltaja bataryayê ya me de bibînin ka % ya mayî çawa bi voltaja bataryayê re têkildar e (hin scooter vê rasterast nîşan didin) ji bo her celeb bataryayê.

Daketina Voltajê
Her bataryayek dê ji fenomenek ku jê re kêmbûna voltaja tê gotin cefayê bikişîne.

Daketina voltaja ji ber çend bandoran çêdibe, di nav de kîmyaya lîtyûm-îyon, germahî û berxwedana elektrîkê. Ew her gav dibe sedema tevgerîna ne-xêzikî ya voltaja pîlê.

Her ku barek li pîlê were sepandin, voltaja wê di cih de dadikeve. Ev bandor dikare bibe sedema texmînkirina xelet a kapasîteya pîlê. Ger hûn rasterast voltaja pîlê dixwînin, hûn ê bifikirin ku we di cih de %10 an jî zêdetir kapasîteya xwe winda kiriye.

Dema ku bar were rakirin, voltaja pîlê dê vegere asta xwe ya rastîn.

Di dema daxistina dirêj a bateriyê de jî kêmbûna voltaja çêdibe (wek mînak di dema ajotineke dirêj de). Kîmyaya lîtyûmê ya di bateriyê de demek digire da ku bi rêjeya daxistina bateriyê re bigihîje. Ev dikare bibe sedema ku voltaja bateriyê di dawiya ajotina dirêj de hîn zûtir dakeve.

Eger destûr bê dayîn ku batarya bêhna xwe vede, ew ê vegere asta voltaja xwe ya rastîn û rast.

Nirxandinên Kapasîteyê
Kapasîteya bataryayê ya e-scooter bi watt-saetan (kurteya Wh) tê nirxandin, ku pîvanek enerjiyê ye. Ev yekîne pir hêsan e ku meriv fêm bike. Mînakî, bataryayek bi nirxa 1 Wh enerjiya têr hildigire ku yek watt hêzê ji bo saetekê peyda bike.

Kapasîteya enerjiyê ya zêdetir tê wateya watt-saetên bateriyê yên zêdetir, ku ev jî tê wateya menzîla scooterê elektrîkê ya dirêjtir, ji bo mezinahiya motorek diyarkirî. Scooterêk navînî dê kapasîteya wî nêzîkî 250 Wh be û bikaribe bi navînî 15 mîl di saetekê de nêzîkî 10 mîlan rêwîtiyê bike. Scooterên performansa bilind dikarin kapasîteya wan bigihîje bi hezaran watt-saetan û menzîla wan heta 60 mîlan be.

Marqeyên Bateriyan
Şaneyên Lîtyûm-îyon ên ferdî yên di pakêta bateriya scooterên elektrîkê de ji hêla çend şîrketên navneteweyî yên navdar ve têne çêkirin. Şaneyên bi kalîteya herî bilind ji hêla LG, Samsung, Panasonic, û Sanyo ve têne çêkirin. Ev celeb şane bi gelemperî di pakêtên bateriyê yên scooterên asta bilind de têne dîtin.

Piraniya scooterên elektrîkê yên erzan û yên rêwîtiyê pakêtên bataryayê ji şaneyên gelemperî yên çêkirî yên Çînî hene, ku ji hêla kalîteyê ve pir diguherin.

Cudahiya di navbera scooterên bi şaneyên marqeyî û yên Çînî yên jenerîk de ew e ku bi marqeyên damezrandî re garantiya kontrolkirina kalîteyê ya mezintir heye. Ger ev ne di nav budceya we de be, wê hingê pê ewle bin ku hûn scooterê ji hilberînerek navdar dikirin ku parçeyên bi kalîte bikar tîne û tedbîrên kontrolkirina kalîteyê (QC) yên baş hene.

Hin mînakên şîrketên ku îhtîmal e ku QC-ya wan baş be Xiaomi û Segway in.

Sîstema Rêveberiya Pîlê
Her çend şaneyên Li-ion 18650 xwedî feydeyên ecêb bin jî, ew ji teknolojiyên din ên bateriyê kêmtir efûkar in û heke bi awayekî nerast werin bikar anîn dikarin biteqin. Ji ber vê sedemê ye ku ew hema hema her gav di pakêtên bateriyê de têne kom kirin ku xwedan pergala rêveberiya bateriyê ne.

Sîstema rêveberiya bateriyê (BMS) pêkhateyeke elektronîkî ye ku pakêta bateriyê dişopîne û şarjkirin û valakirina wê kontrol dike. Bateriyên Lîtyûm-îyon ji bo xebitandina di navbera 2.5 û 4.0 V de hatine çêkirin. Zêdebarkirin an valakirina tevahî dikare temenê bateriyê kurt bike an jî şert û mercên xeternak ên revîna germî çêbike. Divê BMS pêşî li zêdebarkirinê bigire. Gelek BMS jî berî ku bateri bi tevahî vala bibe elektrîkê qut dikin da ku temenê wan dirêj bikin. Li gel vê yekê, gelek siwar hîn jî bi valakirina tevahî ya bateriyên xwe xwedî derdikevin û her weha şarjkerên taybetî bikar tînin da ku leza û mîqdara şarjkirinê bi baldarî kontrol bikin.

Sîstemên rêveberiya bateriyê yên sofîstîketir dê germahiya pakêtê jî bişopînin û heke germahiya zêde çêbibe, qutkirinekê bidin destpêkirin.

Rêjeya C
Eger hûn li ser şarjkirina bateriyê lêkolîn dikin, dibe ku hûn rastî rêjeya C-yê werin. Rêjeya C-yê rave dike ku batarya çiqas zû bi tevahî tê şarj kirin an vala kirin. Bo nimûne, rêjeya C-yê ya 1C tê wê wateyê ku batarya di saetekê de tê şarj kirin, 2C tê wê wateyê ku di 0,5 saetan de bi tevahî tê şarj kirin, û 0,5C tê wê wateyê ku di du saetan de bi tevahî tê şarj kirin. Ger hûn bataryayek 100 A·h bi karanîna herika 100 A bi tevahî şarj bikin, ew ê saetekê bigire û rêjeya C-yê dê 1C be.

Jîyana Bateriyê
Bateriyeke Lîtyûm-îyon a tîpîk dê bikaribe 300 heta 500 çerxên şarj/daxistinê berî ku kapasîteya wê kêm bibe, bi rê ve bibe. Ji bo scootereke elektrîkî ya navînî, ev 3000 heta 10 000 mîl e! Ji bîr mekin ku "kêmkirina kapasîteya wê" nayê wê wateyê ku "hemû kapasîteya wê winda bike", lê tê wê wateyê ku kêmbûneke berbiçav a ji %10 heta %20 wê berdewam bike û xerabtir bibe.

Sîstemên rêveberiya bateriyê yên nûjen dibin alîkar ku temenê bateriyê dirêj bikin û divê hûn zêde li ser parastina wê xem nekin.

Lêbelê, heke hûn dixwazin temenê bateriyê bi qasî ku pêkan dirêj bikin, çend tişt hene ku hûn dikarin bikin da ku ji 500 çerxan derbas bibin. Ev in:

Skuterê xwe bi tevahî şarjkirî an jî bi şarjkerê ve girêdayî ji bo demên dirêj nehêlin.
Skuterê elektrîkî bi temamî vala nehêlin. Pîlên Lîtyûm-îyon dema ku dadikevin bin 2.5 V xirab dibin. Piraniya hilberîneran pêşniyar dikin ku skuter bi rêjeya şarjê ya %50 werin hilanîn û ji bo hilanîna demdirêj bi awayekî periyodîk heta vê astê werin tijîkirin.
Pîla scooterê di germahiyên li jêr 32 F° an jî li jor 113 F° de nexebitînin.
Scooterê xwe bi rêjeya C ya kêmtir şarj bikin, ango pîlê bi rêjeyek kêmtir li gorî kapasîteya wê ya herî zêde şarj bikin da ku temenê pîlê were parastin/baştir kirin. Şarjkirin bi rêjeya C ya di navbera di bin 1 de çêtirîn e. Hin ji şarjkerên pêşkeftîtir an bilez dihêlin hûn vê yekê kontrol bikin.
Zêdetir fêr bibin ka meriv çawa scooterek elektrîkî şarj dike.

Berhevkirinî

Xala sereke ev e ku divê bataryayê bi awayekî xirab neyê bikaranîn, ji ber vê yekê ew ê heta temenê kêrhatî yê scooterê bidome. Em ji her cûre mirovan dibihîzin ku scooterên wan ên elektrîkî xera bûne û kêm caran pirsgirêkek bataryayê çêdibe!