Zêdebûna giran a bihayên madeyên xav ên bataryayê ji destpêka sala 2021-an vir ve dibe sedema spekulasyonên li ser hilweşandina daxwazê ​​an derengbûnê, û rê li ber vê baweriyê girt ku pargîdaniyên otomotîvê dikarin tercîhên xwe ji bo wesayîtên elektrîkî biguhezînin.

Pakêta herî kêm-mesref bi kevneşopî lîtium-hesin-fosfat e, anLFP.Tesla ji sala 2021-an vir ve LFP-ê ji bo modelên xwe yên di asta ketina Chinaînê de bikar tîne. Otomobîlên din ên wekî Volkswagen û Rivian jî ragihandin ku ew ê LFP-ê di modelên xwe yên erzan de bikar bînin.

Pîlên nîkel-kobalt-manganez, an NCM, vebijarkek din in.Pêdiviya wan bi lîtiumek wekhev heyeLFP, lê kobalt tê de ye, ku biha ye û pêvajoya hilberîna wê nakok e.

Buhayê metala kobaltê di salê de ji sedî 70 zêde dibe.Nîkel turbulansên vê dawîyê yên li dû pêlekek kurt a li ser LME dît.Bihaya nîkelê ya sê-mehî di 10ê Gulanê de di nav-rojek 27,920-28,580 $ / mt de tê firotin.

Di vê navberê de, bihayên lîtiumê ji destpêka 2021-an û vir ve ji% 700 zêde bûne, ku ev yek bûye sedema ketina mezin di bihayên pakêtên baterî de.
Li gorî S&P Global Market Intelligence, lêçûnên metalên bataryayê yên Chineseînî di Adarê de ji bo bataryayên LFP-ê li ser bingehek dolarek ji sedî 580,7% sal zêde bû, û gihîştî nêzî 36 $ / kwh.Pîlên NCM di heman heyamê de 152,6% zêde bûn û di Sibatê de gihîşt 73-78 $ / kwh.

“Rêlîtiumdi 12 mehên borî de biha bûye.Ew daxistinek piçûktir e ji ya ku hûn hêvî dikin [li hember NCM] û gava ku hûn faktorên performansê bavêjin ew biryarek dijwartir e ku ew ê bûya.Dibe ku hûn bixwazin hin performansê ji bo lêçûnê bidin, lê ew van rojan ne pir erzan e." yek firoşkarê hîdroksîd kobalt got.

"Bi rastî fikar hebûn, ji ber ku lêçûna LFP ji bo beşa ku ew armanc dike, ku bataryayên kêm-mesref in, pir xeternak bû," çavkaniyek hilberînerê lîtiumê pejirand.

"Di demek kurt û navîn de ji bataryayên nîkel-dijwar (yên ku 8 beşên nîkel an zêdetir hene) alternatîfên eşkere tune.Vegere li bataryayên NMC yên nikel-nîkel fikarên di derbarê karanîna kobaltê de ji nû ve vedihewîne, di heman demê de ku bataryayên LFP hîna nekarin bi tevahî performansa rêzê li hev bikin û di heman demê de xwedan taybetmendiyên germahiya nizm ên nisbeten nebaş ên li gorî bataryayên nîkel-dijwar," Alice Yu, analîstê payebilind, S&P Global Market Intelligence. .

Dema ku kîmya bijarte ya li Chinaînê pîlê LFP ye, bi gelemperî tê texmîn kirin ku NCM dê di bazarên Yekîtiya Ewropî de rolek mezintir bilîze - li wir xerîdar otomobîlên ku wan li seranserê welêt an jî parzemînê bi kêmtirîn lêçûn digirin tercîh dikin.

"Dema ku em li sêwirana nebatên bataryayê dinêrin, pêdivî ye ku em nermbûnê lêkolîn bikin.Naha di navbera LFP û NCM de wekheviya bihayê heye.Ger LFP dîsa pir erzan bibe em belkî pêşî li hilberînê bigirin, lê naha divê em NCM hilberînin ji ber ku ew hilberek premium e.” OEMek otomotîvê got.

OEM-ya duyemîn a otomotîvê wê şîroveyê dubare kir, "Dê bataryayên LFP li vir ji bo wesayîtên asta têketinê rast bin, lê ji bo gerîdeyên premium nayên pejirandin".

Faktora sînordar

Pêşkêşkirina lîtium ji bo bazara EV-ê xemgîniyek mezin dimîne û tiştek ku dikare her pargîdaniyek bi hêsanî veguherîne LFP-ê rawestîne.

Lêkolîna ji S&P Global Commodity Insights destnîşan dike ku ger hemî kanên lîtiumê yên di boriyê de di heyama pêşniyarkirî de bi serhêl werin serhêl, bi taybetmendiyên rast ên materyalê pola bateriyê, dê hîna 2030-an 220,000 mt kêmbûnek hebe, bi texmîna ku daxwaz digihîje 2 mîlyon mt. dawiya dehsalê.

Piraniya hilberînerên lîtiumê yên rojavayî beşa herî mezin a hilberîna wan di bin peymanên demdirêj de hatine tomar kirin, û veguherînerên çînî hem bi hewcedariyên peymana cîh û hem jî yên demdirêj mijûl bûne.

"Gelek daxwaziyên [cihê] hene, lê heya niha ti materyalek me tune," çavkaniya hilberînerê lîtium got."Tenê cildên me hene dema ku xerîdar pirsgirêkek hebe, an ji ber hin sedeman barkêşek betal bike, wekî din ew hemî hatine veqetandin," wî zêde kir.

Zêdebûna fikarên di derbarê lîtium, û metalên din ên bataryayê de, ku dibin faktora sînordar a ku pejirandina EV-ê dimeşîne, rê li ber çêkerên otobusê vekiriye ku her ku diçe zêdetir beşdarî beşa jorîn a pîşesaziyê bibin.

General Motors dê di pêşkeftina projeya lîtiumê ya Hell's Kitchen ya Çavkaniyên Termal ên Kontrolkirî de li California veberhênan bike.Stellantis, Volkswagen û Renault bi Vulcan Resources re hevkarî kirin da ku materyalê ji projeya Zero Carbon li Elmanyayê ewle bikin.

Alternatîfek sodyûm-ion

Ji ber kêmasiyên peydakirina bendewar ên lîtium, kobalt û nîkelê, pîşesaziya bateriyê li alternatîfan digere.Pîlên sodyûm-ion wekî yek ji vebijarkên herî hêvîdar têne hesibandin.

Sodyum-ion bi gelemperî karbonê di anodê de û materyalên ji kategoriyek ku di katodê de wekî Blue Prussian tê zanîn bikar tîne.Li gorî Venkat Srinivasan, rêvebirê Navenda Hevkarî ya Argonne ya ji bo Zanistiya Pargîdaniya Enerjiyê (ACCESS) "zincîrek metal hene ku dikarin li ser Prussian Blue bikar bînin, û ew ê li gorî pargîdaniyê diguhere."

Avantaja herî mezin ji bo sodyum-ion lêçûna hilberîna wê ya kêm e, çavkaniyan got.Ji ber pirbûna sodyûmê li ser rûyê erdê, van pakêtên pîlê dikarin hema hema 3% -50% kêmtir ji bataryayên lîtium-ion biha bibin.Dendika enerjiyê bi LFP-ê re hevber e.

Teknolojiya Hemdem Amperex (CATL), yek ji mezintirîn çêkerên bataryayê li Chinaînê, sala borî nifşa xweya yekem a bataryaya sodyum-ion, ligel çareseriya pakêta bateriya AB-ya xwe, ku destnîşan kir ku ew karibû şaneyên sodyum-ion û lîtium-ion yek bike. hucreyên nav yek pakêtê.CATL got, pêvajoya çêkirinê û alavên pîlê sodyûm-ion bi pîlê lîtium-ionê ya heyî re hevaheng e.

Lê berî ku sodyûm-ion bigihîje astek bazirganî ya girîng, pêdivî ye ku hin fikar bêne çareser kirin.

Hîn jî hin çêtirkirin hene ku di aliyên elektrolît û anode de bêne bidestxistin.

Li gorî pîlê LFP-ya bingehîn, sodyum-ion di dakêşanê de bihêztir e, lê di barkirinê de qelstir e.

Faktora tixûbdar a sereke ev e ku ev hîna jî hin dem e ku di astek bazirganî de peyda dibe.

Bi heman rengî, bi mîlyaran dolar veberhênan di zincîra peydakirina lîtium-îon de li ser bingeha kîmyayên dewlemend ên lîtium û nîkel hatine çêkirin.

"Em ê bê guman li sodyum-ionê binerin lê divê em pêşî li teknolojiyên ku berê li wir in û nebatê bi serhêl bînin balê bikişînin," hilberînerek bataryayê got.