ALIYÊ TARÎ YÊ OTOMBÎLÊN ELEKTRÎKÎ.
Welatê Batt

Firotina wesayîtên elektrîkê di asteke bilind de ye. Lê belê, wekî ku malbatek li St. Petersburg, FL, dît, lêçûnên guhertina pîlên wan jî wisa ne.

Avery Siwinksî ji 10 Tampa Bay re got ku Ford Focus Electric a sala 2014an a wê ya bikarhatî tê vê wateyê ku ew dikare bi xwe biçe dibistanê, rêûresmek derbajarî ya ku gelek ciwan pê dizanin. Malbata wê 11,000 dolar ji bo wê xerc kir, û di 6 mehên pêşîn de, her tişt baş çû.
Avery Siwinski ji 10 Tampa Bay re got, "Di destpêkê de baş bû. Min pir jê hez kir. Biçûk, bêdeng û xweşik bû. Û ji nişkê ve dev ji kar berda."

Dema ku wesayît di meha Adarê de dest bi hişyariya ajotinê kir, Siwinski bi alîkariya kalikê xwe Ray Siwinski ew bir firoşgehê. Teşhîs ne baş bû: guhertina bataryayê dê hewce bûya. Mesref? 14,000 dolar, ji ya ku wê di destpêkê de ji bo otomobîlê daye zêdetir. Ya xerabtir ew bû ku Ford çar sal berê modela Focus Electric rawestandibû, ji ber vê yekê batarya êdî peyda nedibû.
Ray hişyarî da weşanger, "Heke hûn otomobîleke nû bikirin, divê hûn fêm bikin ku niha bazara otomobîlên destê duyemîn tune ye ji ber ku hilberîner piştgiriyê nadin wan."

Daketina Nerm
Ev serpêhatî ji bo bazara EV pirsgirêkek cidî û xetere nîşan dide.

Dema ku wesayîteke elektrîkî ji rê derdikeve, bi awayekî îdeal bataryayên wê tên vegerandin an jî ji nû ve tên bikaranîn. Lê belê binesaziya çêkirin û vegerandina bataryayên wesayîtên elektrîkî hîn tune ye - qet nebe li derveyî Çînê - ku ev jî daxwazên heyî yên li ser çavkaniyên pêwîst ji bo çêkirina bataryayan zêde dike. Ji bilî ku vegerandina bataryayên wesayîtên elektrîkî ji bataryayên asîda serşokê yên di otomobîlên kevneşopî de pir tevlihevtir e, veguhastina bataryayên wesayîtên elektrîkî jî pir giran û biha ye.

Belê, kêmbûna lîtyûmê ya li ber çavan jî nayê paşguhkirin. Ev pirsgirêkek e ku Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê jixwe dixwaze çareser bike, û Wezareta Enerjiyê planên xwe yên avakirina 13 santralên nû yên bateriyên EV heta sala 2025an ragihand.
Pêbaweriya bateriyê jî sedemek din a eşkere ye. Bateriyên Teslayê di warê xirabûnê de pir baş li ber xwe didin, lê xwediyên modelên kevintir ên ji hilberînerên din ewqas bi şens nînin. Niha, qanûna federal ferman dide ku divê bateriyên EV-ê ji bo heşt salan, an 100,000 mîlan, garantîkirî bin - lê her çend ev ji tunebûnê çêtir be jî, dê şerm be ku meriv piştî tenê heşt salan motorê di wesayîtek benzînê de biguherîne.