Ji perspektîfa parastina jîngehê, pirsgirêka qirêjbûna bataryayên rê-asîd neçê ye. Pelên rêber û çareseriya asîdê sulfurîk ên bataryayên lead-asîd dijwar e ku qirêjiyan xirab bikin. Ewlehiya bataryayên lead-acid û bandora lawazbûna bataryayê li ser mîlê di heman demê de ji bo stadyûmê jî serêş in. Kartekek golfê ya du-cîhî wekî mînak bigirin. Tirimbêlên gomakê yên hevpar ên li sûkê bi şeş bataryayên tîrêj-asîd ên 175Ah ve hatine stendin.

Rêzeya rêwîtiya otomobîlek nû ya ku bi vî rengî bataryayê hatî stendin piştî şarjek têr nêzîkê 40Km ye. Lêbelê, her ku dema karanîna kadînê zêde dibe, kapasîteya şarjkirin û valakirinê ya pîlê dê xerabtir bibe, ji 10km jî kêmtir. Kêmkirina rêwîtiya rêwîtiyê dê bandorek li karanîna normal a tûrikê golfê bike. Van pirsgirêkên pîlên tîrêj-asîd ji hêla teknîkî ve nayên çareser kirin. Lêbelê, derketina holê ya bataryayên lîtyûmê awirek e, û karanîna bataryayên lîtyûmê ku li şûna bataryayên hêza Lead-acid e, bûye rêgezek pêşveçûnê ya neçar.

Teknolojiya bataryaya lîtyûmê gihîştî dibe. Di warê teknolojî û performansê de, performansa guhertoya bataryaya lîtyûmê ya gogê golfê dê ji ya wesayîta rê-asîd pir çêtir be. Dema ku em li pêşveçûna wesayîtên benzînê mêze dikin, rastiyan îspat kir ku elektrîkkirina wesayîtan rêgezek bêveger e. Erebên gomê yên elektrîkê yên lîtyûmê jî meylek pêşveçûnê ne. Di pêşerojê de, dê bêtir û bêtir gêrîkên gogê yên lîtyum bataryayê ji piraniya qursên gomakê re xizmetê bikin.